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合資反哺 東風合資進入新階段

文章出處:人民網責任編輯:人氣:發表時間:2016/3/23 19:04:14【
“強強聯合,起航東方”。對已發展了20多年的中國汽車合資旅程而言,這句誓言,并不容易實現,尤其是后四個字。
  但就在2013年1月26日,中國汽車行業全新的聯姻模式誕生了。東風汽車集團股份有限公司與沃爾沃集團公司建立戰略聯盟,中方控股55%、沃爾沃集團持股45%,展示了中方在合資中的話語權,此外,按此模式重新組建的東風商用車公司,將使用“東風”商用車品牌。
  這不僅是國內最大的商用車合作項目,使用“東風”品牌,也是自信的東風在新一輪外資合作中的新起點。
  在合作中成長
  在東風公司董事長、黨委書記徐平看來,“公司更加強調自主發展,同時也更加重視合資合作。要毫不動搖地促進合資事業發展,毫不猶豫地拓展和擴大合作,使開放合作成為做強做優的重要支撐。”
  在這一戰略的指導之下,東風從去年開始展開一系列的合資合作,去年9月份,東風收購以內燃機、混合動力和電動汽車技術為主的瑞典T公司70%股權;10月份,東風與德國格特拉克簽約,將投資1.2億歐元,在武漢建成一期年產能25萬臺雙離合器變速箱的新工廠;11月,東風與德國史密斯共同投資6億元,設立東風史密斯半掛車工廠,雙方各占50%股份。圍繞核心技術展開資本運作,成為東風新時代背景之下的合資合作的特點。
  自從上世紀90年代初期與法國標致雪鐵龍集團(PSA)合資成立神龍公司以來,東風公司已成為國內合作伙伴最多,涉及合資面最廣的大型汽車企業。
  2001年中國加入世界貿易組織之后,東風公司提出與國際知名公司開展合作,時任東風公司總經理苗圩制定了“開放合作,融入競爭”新世紀“東風模式”。這個模式的基礎是“主業融入國際、輔業放開搞活”,核心的發展思路是通過國際化重組,全面提升管理水平。
  次年,東風隨即以一連串令人眼花繚亂的國際合作來兌現諾言:提升法國標致雪鐵龍合作格局、在武漢萬通基礎上組建東風本田、整合悅達項目成立東風悅達起亞公司,以及2003年6月與日產汽車公司合資后以167億元成立東風汽車有限公司。
  與合資同步的,是東風公司發展戰略的相應調整,2003年之前東風總部直接參與經營,隨后就逐漸轉變為現在的以控股投資為特征的發展模式。對合資合作板塊充分放權,激活了各個板塊的積極性。經過2003年到2006年的融合與調整之后,包括神龍汽車公司在內的四大合資板塊紛紛進入青春磅礴的生命時期。
  東風日產的崛起使之成為實踐這一戰略的龍頭,度過兩年的陣痛期后,東風日產從2006年開始實現大跨越式發展,躋身國內汽車行業第一陣營。隨后,東風本田開創性地提出“緊湊型產銷聯動體制”,以“小市場大份額”的階段性發展思路,成為國內最具特色的合資公司之一。
  身為東風合資項目的長子,神龍公司經歷了提升合作層次,雙品牌發力和制定全新的發展戰略之后,近些年來神龍公司取得長足的發展。2009年以來,東風悅達起亞汽車公司已成為國內發展最為迅速的合資公司之一。
  八年磨一劍。在合資公司的推動之下,2012年東風公司銷售汽車307.85萬輛,保持歷史最好水平,穩居行業第二,實現營業收入3903.68億元。東風旗下合資板塊持續創下業績新高,東風公司自主事業取得新進步、海外事業取得積極進展、經營協同向縱深發展、改革與開放合作邁出新步伐、管理基礎得到切實加強。
  合資反哺自主
  借外力,合資盈利為公司壯大了實力,但是東風公司并沒有忘記自身的使命,那就是自主品牌。
  東風公司總經理、黨委副書記朱福壽認為,“合作伙伴多一直是東風的合資合作特點,而且東風旗下合資公司的優勢在于各個板塊發展均衡,為東風公司的事業成長和壯大提供強有力的支撐。”
  與合資公司的成功相比,東風自主事業起步稍慢,東風公司決定加速彌補自主品牌發展的短板。2005年年中,東風公司決定,東風自主品牌乘用車戰略正式啟動。
  2009年,東風自主核心單元東風乘用車公司首款車型面市,隨后東風公司在自主乘用車業務上開始迅速迎頭趕上。
  據中國乘用車聯席會今年2月份公布的最新數據顯示,東風品牌乘用車1月份銷量3.6萬輛,同比增長90.4%。同為中國汽車工業國家隊,2013年1月,一汽品牌乘用車銷量3萬輛,上汽品牌乘用車銷量2.1萬輛,東風乘用車后來居上成為國家隊領銜者。其中,東風風神銷量增長尤其明顯,1月銷售1.3萬輛,同比增長100.2%,贏得2013年開門紅。
  從追隨者到超越者,東風乘用車公司僅僅用了短短一年的時間。東風自主業務的快速發展和合資公司的反哺密不可分,其中東風風神就是合資反哺自主品牌的有效樣本。
  2011年以來,東風大自主取得不俗的成就,這和東風公司舉集團之力推動自主板塊協同創新密切相關。“包括東風日產、神龍汽車和集團其它板塊的單元,借助合資公司的技術以及積累,同時開創性把自主業務和合資業務對接,從研發開始,包括采購、制造以及市場營銷等多方面的協同創新,開創了東風大自主事業的新高峰。”分管自主品牌業務的東風公司副總經理劉衛東說。
  從2010年開始,合資公司反哺自主品牌的戰略正式推動,并在東風公司旗下合資公司全面展開。針對每家公司的自身情況,各家合資公司以不同的模式推動合資反哺,其中不同形式的合資自主品牌就是這一模式的具體體現。
  東風日產早在2008年開始,就逐漸成為集團內部其它板塊競相對標的對象,同時它也成為合資反哺的最佳樣板之一。2010年,東風日產正式推出啟辰品牌,2012年,啟辰品牌首款車型D50開始上市銷售,2012年全年啟辰品牌實現銷售4.18萬輛,創下一個新品牌首年銷量的奇跡。
  2012年,東風本田旗下也正式推出合資自主品牌思銘,首年銷量突破1.4萬輛,除此之外,神龍公司的合資自主車型將掛‘東風’雙飛燕商標,一方面可以考慮聯合開發,同時也可以嘗試以東風為研發起點,神龍公司實施工程化落地的方式,東風悅達起亞的合資自主品牌也將在2013年正式推出。
  和競爭對手相比,東風公司是推出合資自主品牌力度最大、銷量最大和最深入的汽車集團,這與集團從合資公司組建之初清晰的戰略目標有關——合作壯大、共同成長是東風公司堅持的合資合作方針之一。
  合資公司站穩腳跟之后開始反哺自主品牌,這不僅符合汽車集團的長期戰略指向,更是國家汽車工業戰略的長期目標。這也奠定了東風下一個十年的基礎。
与西红柿计划相同